汽车空间狭小，汽车空气流通不畅。内饰因此对车内有害气体的材料检测标准远高于室内有害气体的检测。

汽车车内有害气体主要有苯、害物甲醛、检测丙酮、标准二甲苯等。汽车有害气体主要来自汽车内饰材料的内饰加工过程中使用的含有害化学物质的化学制剂，如：与泡沫塑料的材料粘合过程中所使用的粘合剂以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃剂。这些产品在高温条件下挥发出的害物甲醛、苯等有害物质超标后，检测对人体会产生健康损害。标准如异味刺激咽部，汽车引起咽部疼痛，内饰引发感冒；刺激眼部，材料影响视觉，给行车带来安全隐患；长期处于污染严重的车内，还会给人体造成更为严重的疾病。

德国汽车工业协会标准第275项是关于汽车车内甲醛含量的检测的，该标准设置了甲醛的车内使用条件。不同于已经设置了相关测试标准的家具行业，对于汽车制造业，必须设置不同的温度。为了模拟极端情况，选择了60℃。实验材料在封闭的实验容器中保存3h，并进行水分测定。装入实验容器里的物质也不能像家具模拟实验中那样，为每立方米对一平方米的比例。在车内空间，每立方米使用的材料要多得多，这一点人们必须考虑在内。

除了鉴定试验材料的水份外，实验容器也要注水，并测定水分含量。这就营造了一个持续湿润的环境，模拟量所需的条件，并为可能发生的甲醛的水解分离做好了准备。另外，谁还能溶解散发出的甲醛，并进行手机。下一步，是对这一水解阶段进行研究，查明水中甲醛的含量。最好所得期望值描述了汽车内纺织品甲醛的潜在散发量，这一期望值还与纺织品的重量有关。

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(责任编辑：艺术魅力)